4. Шківи та холостого ходу. Як показано на малюнку 5, привід ременя з шківа холостого ходу (також називається гоночним приводом шківа) використовується з паралельними валами, і привід відкритий ремінь не може бути використаний через менший кут контакту на меншому шківі при встановленні. Цей тип приводу надається для отримання високошвидкісного коефіцієнта і використовується, коли необхідне натяг ременя неможливо отримати іншими способами.
Коли бажано передавати рух з одного валу до декількох паралельних валів, можна використовувати ремінний привід з декількома холостиками, як показано на малюнку 18.8.
5. Композитний привід ременя. Коли потужність передається з одного валу до іншого через кілька шківів, буде використаний композитний привід ременя, показаний на малюнку 7.
6. Керований за кроком або конічним шківом. Як показано на малюнку 8, для зміни швидкості валу валу, коли основний вал або привідний вал працює з постійною швидкістю, використовується на малюнку 8, використовується кроковий або конічний привід шків. Це досягається шляхом переміщення пояса з однієї частини перебігу в іншу ручку.
7. Пристрій приводу шківа швидкий і пухкий. Коли вал валу або машинний вал необхідний для запуску або зупинки без втручання в вал приводу, буде використовуватися швидкий і пухкий шків, як показано на малюнку 9. Шків, зафіксований на машинному валу, називається швидким шківом, а його швидкість роботи така ж, як у машинному валу. Вільний шків вільно ковзає по машинному валу і не може передавати жодної потужності. Коли вал вал потрібно зупинити, ремінь виштовхується на пухкий шків через розсувний стрижень з вилкою.
