Передача ременів - це своєрідна механічна коробка передач, яка використовує гнучкий ремінь, натягнутий на шків для передачі руху або потужності. Відповідно до різних принципів передачі, існує тертя - передачі ременя, керовані тертям між ременем і шківом, і є синхронні передачі ременя, керовані махаючим зубами на поясі та шківі.
Привід ременя тертя
Сітчаста ременя накопичувач
1. Класифікація типів накопичувача ременів
Відповідно до різних цілей, існують ремені для передачі для загального промислового використання, ремені для трансмісії для автомобілів, ремені для передач для сільськогосподарських машин та ремені передачі для побутових приладів. Терть - Введіть ремені передачі діляться на плоскі ремені, v - ремені та спеціальні ремені (v - реберні ремені, круглі ремені) відповідно до їх хреста -.
Привід плоскої ременя
Існують відкриту передачу, перехресну коробку передач та напів - перехресна коробка передач тощо відповідно для задоволення потреб різних відносних положень та різних напрямків обертання водійського валу та керованого валу. Передача плоского ременя має просту структуру, але її легко ковзати. Зазвичай він використовується для передачі з коефіцієнтом передачі близько 3.
V - Диск ременя
Коли працює V - передача ременя, ремінь розміщується у відповідному канавці на шківі, а передача реалізується тертям між ременем і двома стінами канавки. V - ремені зазвичай використовуються в поєднанні з кількома, і на шківі є відповідна кількість канавок. При використанні ременя v - для керування, ремінь і контакт колеса добре, ковзання невеликий, коефіцієнт передачі відносно стабільний, а операція стабільна. V - передача ременя підходить для випадків з короткою центральною відстані та великим коефіцієнтом передачі (близько 7), і він також може добре працювати у вертикальній та похилої передачі. Крім того, оскільки кілька ременів v - використовуються разом, один з них не буде пошкоджений, не спричиняючи нещасних випадків.
V - Диск ременя
Дуже гнучкий, задня частина ременя також може бути використана для передачі потужності. Якщо кут утримування навколо кожного клику, що ведеться, достатньо великий, один такий ремінь може бути використаний для одночасного керування декількома аксесуарами транспортного засобу (генератор, вентилятор, водяний насос, повітря - кондиціонер, насос для рульового керма тощо). Він має 5 типів Cross - розділів PH, PJ, PK, PL та PM для вибору. Серед них тип ПК в останні роки широко використовується в автомобілях. Цей ремінь дозволяє використовувати вузькі шківи (діаметр dmin≈45 мм), ніж вузькі v - ремені. Для того, щоб мати можливість передавати ту саму потужність, до - силою затягування цього ременя найкраще збільшити приблизно на 20%, ніж вузький v - ремінь.
Діапазон застосування ременя передачі тертя:
Передача ременів підходить для випадків, коли потужність передачі не є великою або точне коефіцієнт передачі не потрібно. У редукторі редуктору Multi - накопичувач ременя зазвичай налаштований на етапі швидкості -. Потужність, що передається звичайним v - ременем, як правило, не перевищує 50-100 кВт, а робоча швидкість ременя-5-35 м/с.
Загалом техніка найбільш широко використовувана - V - Диск. Поперечний розділ ременя v - - це трапеція ізобей, а шківи також перетворюються на відповідні канавки. Під час передачі ремінь v - контактує лише з двома сторонами канавки колеса, тобто дві сторони v - ременя - це робочі поверхні, а нижня поверхня ременя не контактує з шківом. Відповідно до принципу тертя поверхні канавки, під одним натягом, привід ременя V - може призвести до більшого тертя, ніж привід плоскої ременя. Тому ремінний привід V - має більш сильну ємність передачі та більш компактну структуру. Тому ремінь V - більш широко використовується, ніж плоский ремінь. Багато.
2. V Ремінь і v Ремінь колеса
V - пояс - це загальний термін для нескінченних ременів передач із розділом трапецієподібного хреста -, який можна розділити на дві категорії: Спеціальні - Core V - Белки та звичайні V - Белти. Порівняно з ременами плоскої передачі, він має переваги легкої установки, невеликого сліду, високої ефективності передачі та низького шуму, і він займає важливе положення у всьому полі передачі. В основному використовується при передачі живлення механічного обладнання, керованого електродвигунами та двигунами внутрішнього згоряння.
Звичайний v пояс
V - Ремінь колеса - це V - Структура колеса ременя, що складається з ободу, спиць та маточини. Відповідно до структури, що розмовляють, є три типи: твердий шків, шків, шків та розмовляли шків. Загально використовувані матеріали V шківа - сірий чавун, сталь, алюмінієвий сплав або інженерні пластмаси, серед яких найбільш широко використовується сірий чавун.
3. Забезпечення синхронного приводу пояса
Приводний привід, як правило, також називається синхронним приводом ременя. Він передає рух через поперечне поперечне зуби, розподілене рівномірно на внутрішній поверхні ременя пропускання та відповідає зуба на шківі. Порівняно з передачею ременя тертя, між шківом та передачевим ременем передачі синхронного ременя не існує відносного ковзання, що може забезпечити суворе коефіцієнт передачі. Однак передача синхронної ремені має більш високі вимоги до відстані центральної та розмірної стабільності.
